Transporte aeromédico e táxi aéreo com sede no Hangar Brasil Vida, no Aeroporto Santa Genoveva, em Goiânia, e bases em São Paulo, Salvador, Palmas, Belém e Manaus. Frota de 25 aviões — jatos Learjet, Citation, Gulfstream e Westwind e turboélices King Air e Cheyenne — para UTI aérea adulta e neonatal, ECMO, medical escort, transporte de órgãos e fretamento executivo, com central 24 horas.
Envie o trecho e a data. A equipe da Brasil Vida Táxi Aéreo responde com a aeronave disponível, o horário e o valor do voo.
Transporte de pacientes com equipe habilitada e suporte intensivo a bordo, em missões no Brasil e no exterior, incluindo casos neonatais e de doenças infectocontagiosas.
Remoções em suporte de circulação extracorpórea (ECMO) e acompanhamento médico do paciente durante o voo, em missões nacionais e internacionais.
Voos dedicados ao transplante: cada órgão tem um tempo máximo de preservação fora do corpo, e qualquer demora adicional pode custar o órgão. A empresa mantém estrutura e logística para essa operação, em missões nacionais.
Táxi aéreo sob demanda para empresas e pessoas físicas, em viagens de negócios e turismo, com atendimento 24 horas, voos internacionais, comissaria personalizada e política pet friendly.
Cada missão pede um avião. Estes são os que voam pela Brasil Vida Táxi Aéreo.
Turboélice bimotor pressurizado, o modelo mais numeroso da frota, feito para trechos regionais e pistas curtas. Para a série C90 a empresa publica cabine de até 7 passageiros, velocidade média de 433 km/h e 5 horas de autonomia; na configuração de UTI aérea embarcam médico, enfermeiro, o paciente e um acompanhante.
Turboélice bimotor pressurizado de cabine ampla, uma das plataformas mais usadas no Brasil para UTI aérea. Para a série B200 a empresa publica até 9 passageiros, velocidade média de 536 km/h e 6 horas de autonomia.
Jato executivo leve, com teto elevado que permite voar acima do tempo ruim. A empresa publica cabine de até 8 passageiros, velocidade média de 780 km/h e 4h15 de autonomia; na configuração de UTI aérea embarcam médico, enfermeiro, o paciente e um acompanhante.
Jato executivo leve de cabine confortável, usado tanto no fretamento quanto em missões aeromédicas. O modelo leva até 8 passageiros, com cruzeiro em torno de 780 km/h e alcance de cerca de 3.000 km.
Evolução do King Air 200, com os mesmos turboélices PT6A e cabine ampla. A empresa publica, para a série B200, até 9 passageiros, velocidade média de 536 km/h e 6 horas de autonomia.
Jato executivo de porte médio, até 8 passageiros, cruzeiro em torno de 870 km/h e alcance de cerca de 5.000 km.
Jato executivo leve de cabine alongada, até 8 passageiros, cruzeiro em torno de 850 km/h e alcance de cerca de 3.500 km.
Versão do King Air C90 com motores PT6A-135A mais potentes. A empresa publica, para a série C90, cabine de até 7 passageiros e 5 horas de autonomia; a foto mostra a cabine do PR-PDG montada como UTI aérea.
Turboélice bimotor pressurizado, até 6 passageiros, cruzeiro em torno de 450 km/h, adequado a pistas menores do interior.
Jato executivo de porte médio. A empresa publica, para o Westwind 1, cabine de até 9 passageiros, velocidade média de 750 km/h e 6 horas de autonomia; na configuração de UTI aérea é o único da frota que leva até dois pacientes, com médico, enfermeiro e um acompanhante.
Jato executivo leve de longo alcance, até 8 passageiros, cruzeiro em torno de 850 km/h e cerca de 4.000 km de alcance. Modelo clássico do transporte aeromédico.
Turboélice bimotor pressurizado, maior que o PA-31T, até 7 passageiros e cruzeiro em torno de 500 km/h.
Jato executivo leve de entrada, certificado para operação com um único piloto. A empresa publica, para o CitationJet, cabine de até 6 passageiros, velocidade média de 660 km/h e 4 horas de autonomia.
Jato executivo leve, antecessor do 31A, até 7 passageiros e cruzeiro em torno de 850 km/h.
Modelos e quantidades conforme as Especificações Operativas RBAC 135 da ANAC (COA 2005-11-0CEC-03-02), EO revisada em 06/08/2026: 25 aviões, nenhum helicóptero, maior configuração com 9 passageiros. O site publica velocidade média, autonomia e capacidade das séries King Air C90 e B200, do CitationJet, do Westwind 1 e do Learjet 31A — são esses os números repetidos aqui. Para os demais modelos valem as características gerais do tipo, não a configuração específica de cada aeronave da Brasil Vida.
A Brasil Vida Táxi Aéreo foi aberta em Goiânia em abril de 2004 e soma 22 anos de mercado no transporte aeromédico. A sede fica no Hangar Brasil Vida, no Aeroporto Internacional Santa Genoveva, de onde a empresa coordena missões nacionais e internacionais de UTI aérea, transporte de órgãos e tecidos, medical escort e ECMO, além do fretamento executivo sob demanda.
A operação é multi-base: além de Goiânia, a empresa mantém estrutura em São Paulo, Salvador, Palmas, Belém e Manaus, o que encurta o tempo de resposta em um país de dimensões continentais. Nos últimos cinco anos foram 8.714 voos de UTI aérea e 1.334 voos executivos, segundo os números publicados pela própria empresa.
A frota registrada na ANAC reúne 25 aviões, operados sob o COA 2005-11-0CEC-03-02, com Especificações Operativas de táxi aéreo e aeromédico revisadas em agosto de 2026. As aeronaves são configuradas como Unidade de Terapia Intensiva, com médico e enfermeiro embarcados em cada missão aeromédica.
Seis bases, de São Paulo a Manaus, cobrem praticamente todo o território brasileiro. A empresa também opera missões internacionais — foram 111 nos últimos cinco anos.
A Brasil Vida se apresenta como acreditada pela IAG (International Assistance Group), rede global de assistência, em 22 anos de mercado.
COA 2005-11-0CEC-03-02 da ANAC, com Especificações Operativas revisadas em 06/08/2026, autorizando as atividades de táxi aéreo e aeromédico.
Segundo a empresa, o transporte em ECMO é feito com médico e enfermeiro intensivistas, além de cirurgião torácico e perfusionista.
Ligue para a central 24 horas no 0800 602 5370 ou para o (62) 3207-5566, fale no WhatsApp (62) 99971-5370 ou escreva para fretamento@brasilvida.com.br. O site também tem formulário de cotação, em que você informa origem, destino, tipo de serviço e data desejada. Nossa equipe retorna com as opções de aeronave para a missão.
Nossa sede fica no Hangar Brasil Vida, no Aeroporto Internacional Santa Genoveva, em Goiânia. Mantemos ainda bases em São Paulo (Congonhas), Salvador, Palmas, Belém e Manaus, todas atendidas pela mesma central — o que encurta o deslocamento até o paciente ou o passageiro.
Depende do modelo. Nas Especificações Operativas da ANAC, a maior configuração da frota é de 9 passageiros. Nas fichas publicadas da frota: até 7 passageiros no King Air série C90, até 9 no King Air série B200, até 6 no CitationJet, até 9 no Westwind 1 e até 8 no Learjet 31A. Na configuração de UTI aérea embarcam médico, enfermeiro, o paciente e um acompanhante — o Westwind 1 é o único que leva até dois pacientes.
Sim. O aeromédico consta nas nossas Especificações Operativas RBAC 135. Atendemos UTI aérea adulta e neonatal, casos de doenças infectocontagiosas, remoções em ECMO, medical escort e transporte de órgãos e tecidos, no Brasil e no exterior. A equipe acompanha o paciente também no trecho terrestre.
Sim. Operamos sob o Certificado de Operador Aéreo 2005-11-0CEC-03-02, com Especificações Operativas RBAC 135 revisadas em 06/08/2026, que autorizam as atividades de táxi aéreo e aeromédico. Somos também acreditados pelo International Assistance Group (IAG).
Sim. Realizamos missões internacionais de UTI aérea, repatriação e voos executivos. A central funciona 24 horas, com equipe multilíngue, e coordena a missão do primeiro contato até a chegada ao destino final.
